全托管模式下，跨境電商物流的新機(jī)遇！
2023-12-06
隨著數(shù)字化交互技術(shù)的迭代更新和商業(yè)模式的持續(xù)演進(jìn)，全球電商生態(tài)正在發(fā)生改變。自2022年下半年，尤其是2023年以來(lái)，“全托管模式”在跨境電商行業(yè)內(nèi)悄然興起并逐漸成風(fēng)。
目前，TEMU、速賣通、Lazada、Shopee、TikTok Shop等多個(gè)跨境電商巨頭陸續(xù)推出全托管服務(wù)，有望引導(dǎo)整個(gè)跨境電商市場(chǎng)新一輪的改變。
在全托管模式下，現(xiàn)階段的物流主要采用專線小包為主、配合國(guó)際快遞的模式，這給國(guó)內(nèi)快遞物流公司帶來(lái)了業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，而隨著出口品類擴(kuò)張及物流鏈路打通，也讓國(guó)內(nèi)物流企業(yè)有機(jī)會(huì)快速布局全球網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美物流巨頭彎道超車的歷史性機(jī)遇。
1、全托管模式的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)
關(guān)于“全托管模式”，其實(shí)并不算陌生。最早接觸到的“代運(yùn)營(yíng)”，便是“全托管”的雛形，不過(guò)“代運(yùn)營(yíng)”往往只涵蓋建站、推廣、物流、客服、倉(cāng)儲(chǔ)等供應(yīng)鏈全鏈條中的某一項(xiàng)活動(dòng)。國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)京東的自營(yíng)業(yè)務(wù)便是電商全托管的典型案例。同樣，快時(shí)尚電商品牌SHEIN的打法也驗(yàn)證了全托管模式的可行性、高效率性以及更的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
全托管模式可以稱為“類自營(yíng)模式/輕量運(yùn)營(yíng)模式”，即平臺(tái)負(fù)責(zé)店鋪運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、退換貨、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，商家則只需要提供貨品、備貨入倉(cāng)。全托管模式將權(quán)責(zé)一份為二，商家專注于深挖供應(yīng)鏈潛力，做出更好的產(chǎn)品，然后供給平臺(tái)，而平臺(tái)專注于解決流量、運(yùn)營(yíng)、分銷、物流、售后等環(huán)節(jié)，各自負(fù)責(zé)擅長(zhǎng)的一塊，共同分食海外市場(chǎng)的蛋糕。
當(dāng)前，流量去中心化以及亞馬遜平臺(tái)紅利消失，跨境電商進(jìn)入精細(xì)化分工運(yùn)營(yíng)階段，全托管模式憑借供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)將成為跨境電商平臺(tái)標(biāo)配，這是因?yàn)椋阂环矫嫒泄苣Ｊ娇梢詭椭u家降低運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高效率和銷售額，大大降低了跨境電商入行門檻。
另一方面，在這種模式下，電商平臺(tái)擁有對(duì)流量的控制權(quán)，這也可以使平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)賣家、平臺(tái)之間的業(yè)務(wù)邊界與價(jià)值空間進(jìn)一步下沉，更容易與其他平臺(tái)形成差異化，提升品牌度的認(rèn)知。
可以說(shuō)，這是一場(chǎng)賣家與平臺(tái)的“雙向奔赴”，也是內(nèi)外共同驅(qū)動(dòng)和供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，全托管模式集合了賣家的供應(yīng)鏈能力與平臺(tái)的營(yíng)銷水平，雙方各自負(fù)責(zé)所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，從而建立起共贏的跨境電商新格局。
2、全托管模式的物流情況分析
跨境電商的誕生，縮短了傳統(tǒng)一般貿(mào)易交易鏈條，降低了全鏈條的交易成本，提升了交易效率。伴隨跨境電商基礎(chǔ)建設(shè)的逐步完善， 跨境電商的發(fā)展逐漸加快，增速超過(guò)了傳統(tǒng)外貿(mào)，并不斷催生“全托管”等更高效率的模式創(chuàng)新。
圍繞貿(mào)易形式及品類的演變，促使市場(chǎng)發(fā)展形成不同模式的物流履約鏈條，比如傳統(tǒng)一般貿(mào)易項(xiàng)下的FOB和CIF模式，以及服務(wù)跨境電商體系的直郵和海外倉(cāng)模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同貨品物流需求的滿足。
“全托管模式”作為今年各大電商平臺(tái)重點(diǎn)投入的新業(yè)務(wù)模式之一，物流作為不可或缺的配套服務(wù)也是重點(diǎn)布局的方向，那么在全托管模式下，跨境物流服務(wù)會(huì)有什么不一樣呢？
下面是對(duì)速賣通、SHEIN、TikTok Shop和TEMU跨境電商平臺(tái)的全托管模式物流情況梳理：
速賣通：覆蓋多，訪問(wèn)量、交易頻次、覆蓋品類上具備優(yōu)勢(shì)；協(xié)同菜鳥全球物流建設(shè)布局，實(shí)力最強(qiáng)且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球；
SHEIN：覆蓋眾多，在服裝領(lǐng)域供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，有較強(qiáng)的成本管理能力，SHEIN Marketplace全托管模式剛起步，物流也處于早期布局階段；
TikTok Shop：依托短視頻平臺(tái)母公司的海外流量?jī)?yōu)勢(shì)，規(guī)模增速較強(qiáng)，物流依賴于行業(yè)物流巨頭；
Temu：僅上線一年多，以全托管模式，通過(guò)低價(jià)和社交裂變，借助拼多多產(chǎn)地供應(yīng)鏈成長(zhǎng)速度較快，覆蓋和品類較少，物流主要依靠同個(gè)資本系下的極兔；
全托管模式有別于以平臺(tái)為中心的運(yùn)營(yíng)模式，且由于剛起步，各家平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)策略在覆蓋的、規(guī)模、品類上有所側(cè)重，但在物流戰(zhàn)略上都需要合作伙伴的支持。
以Temu為例，目前Temu在物流端采用國(guó)內(nèi)備貨、專線小包空運(yùn)、海外倉(cāng)為售后服務(wù)的模式。在用戶下單后， 供貨商發(fā)貨至廣東肇 慶倉(cāng)，集包后空運(yùn)跨境配送，下單至收貨時(shí)間平均在8天（特快物流，平均履約時(shí)間，爆倉(cāng)前后變化不大）~11 天（標(biāo)準(zhǔn)物流，平均履約 時(shí)間，爆倉(cāng)前為 10 天）。但目前全鏈條物流成本較高，基本與其客單價(jià)相當(dāng)，因此后續(xù)亟需降本。
而在物流成本上，以Shein銷售測(cè)算為例，Shein重點(diǎn)合作為跨境電商物流公司縱騰物流下屬云途，云途有穩(wěn)定的干線包機(jī)、貨運(yùn)公司和航空公司資源， 旺季和淡季均能完成發(fā)貨。目前，物流成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本為訂單金額的20-22%。
可見，在全托管模式下，平臺(tái)承擔(dān)了“需求預(yù)測(cè)、品 控、引流、物流、售后等”關(guān)鍵環(huán)節(jié)，專業(yè)化的分工大大降低了門檻，而統(tǒng)一報(bào)價(jià)、集中運(yùn)輸，能夠可規(guī)模化的控制成本，實(shí)現(xiàn)以高性價(jià)比的策略迅速賣出商品、占領(lǐng)市場(chǎng)。
隨著越來(lái)越多的跨境電商平臺(tái)推出全托管模式，跨境電商物流市場(chǎng)也將迎來(lái)結(jié)構(gòu)性的變化，不僅給國(guó)內(nèi)快遞物流公司帶來(lái)了業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，而且由于這一新的商業(yè)模式，讓國(guó)內(nèi)物流玩家有機(jī)會(huì)快速布局全球網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)對(duì)歐美物流巨頭彎道超車的歷史性機(jī)遇。
3、全托管模式下的跨境物流機(jī)遇
跨境電商已成為我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，近五年也保持雙位數(shù)增速，尤其是今年以來(lái)，以Temu、SHEIN、速賣通、TikTok Shop為代表的跨境電商平臺(tái)發(fā)力全托管的運(yùn)營(yíng)模式，帶動(dòng)了跨境電商B2C出口的快速發(fā)展。
在跨境電商B2C物流主要模式中，專線 （時(shí)效+價(jià)格綜合優(yōu)勢(shì)）和三方海外倉(cāng)（資源獲取與合作成本難度低） 模式優(yōu)勢(shì)越來(lái)越凸顯。其中，專線占直郵模式比例顯著提升，憑借不斷提升的性價(jià)比成為跨境直郵中更受歡迎模式；在專線物流模式下，空運(yùn)干線與尾程占專線收入比重更高，核心價(jià)值貢獻(xiàn)環(huán)節(jié)在于空運(yùn)干線。
同時(shí)，海外倉(cāng)近年來(lái)也蓬勃發(fā)展，歐美海外倉(cāng)數(shù)量顯著上漲，歐美日等成為我國(guó)海外倉(cāng)布局重地；隨著獨(dú)立站、自建站的興起，第三方海外倉(cāng)發(fā)展前景比較好，而且比FBA與自建倉(cāng)有成本優(yōu)勢(shì)；第三方海外倉(cāng)的核心價(jià)值環(huán)節(jié)在于末端倉(cāng)儲(chǔ)和尾程配送，競(jìng)爭(zhēng)壁壘在于拿倉(cāng)能力和運(yùn)營(yíng)效率。
在全托管模式下，原有服務(wù)傳統(tǒng)貿(mào)易商的國(guó)際貨代模式不能完全滿足需求，使得海外倉(cāng)及直郵等新模式壯大；隨著國(guó)內(nèi)制造或品牌商全球化加速，不僅需要更深綁定國(guó)內(nèi)物流企業(yè)出海，更需要顛覆原有被海外企業(yè)所掌控的物流資源體系。因此，能夠快速布局全球網(wǎng)絡(luò)、提供全球門到門履約解決方案交付的快遞物流企業(yè)將成為全托管模式下的更大受益方。
跨境電商物流端到端的服務(wù)涉及到攬收、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、派送等多個(gè)環(huán)節(jié)，以及與合作方和電商平臺(tái)、海關(guān)等多個(gè)外部系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)接，以便實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)推送與信息反饋，最終要支撐各項(xiàng)服務(wù)的流程閉環(huán)和全程可視化管理。
這些因素都促使跨境物流企業(yè)需要選擇擁有更專業(yè)、可提供個(gè)性化服務(wù)的數(shù)字化系統(tǒng)提供商，幫助實(shí)現(xiàn)其數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系的持續(xù)創(chuàng)新與快速迭代，打造數(shù)字化、一體化的物流管理平臺(tái)，提升差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。
敏思達(dá)作為一家深耕物流信息化26年的高新技術(shù)企業(yè)，一直致力于為領(lǐng)先的跨境電商物流企業(yè)打造一體化、數(shù)字化協(xié)同運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，目前推出的C-Cloud全場(chǎng)景跨境物流數(shù)字化云平臺(tái)，已在多個(gè)跨境物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景得到落地應(yīng)用，并先后服務(wù)了中遠(yuǎn)E環(huán)球、縱騰集團(tuán)、極兔、速達(dá)非、美凱物流、SEKO等行業(yè)頭部企業(yè)。
立足行業(yè)需求，敏思達(dá)全場(chǎng)景跨境供應(yīng)鏈解決方能夠?yàn)槠髽I(yè)打造“攬+倉(cāng)+干+關(guān)+轉(zhuǎn)+送”一體化的創(chuàng)新物流服務(wù)模式并可實(shí)現(xiàn)全球化部署，通過(guò)數(shù)字化協(xié)同實(shí)現(xiàn)物流上下游完美銜接，將多種業(yè)務(wù)形態(tài)進(jìn)行整合、打通并形成一體化的服務(wù)體系，多維度、全鏈路的幫助企業(yè)降本增效、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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